Характерным образцом продукции французской автомобильной промышленности периода Второй мировой войны являлся коммерческий грузовик «Рено» модели «АНN». Двухосный автомобиль имел кабину, расположенную над двигателем, неведущую переднюю ось, двускатные задние колеса и, как следствие этого, – недостаточную проходимость. Грузоподъемность его составляла 3000 кг, а мощность 6–цилиндрового карбюраторного двигателя – 75 л. с. Машина начала сходить с конвейера в 1940 году и находилась в производстве всю войну. По такой же схеме и с весьма похожим оформлением выпускались грузовики модели «АНS» грузоподъемностью 2000 кг и «АНR» грузоподъемностью 5000 кг. Всего завод «Рено» выпустил в 1940–1944 годах 35 000 грузовиков, большинство из которых было поставлено в германскую армию.

К началу Великой Отечественной войны не менее 88 немецких пехотных дивизий, три моторизованные и одна танковая были оснащены преимущественно французскими грузовыми автомобилями.

Одним из союзников фашистской Германии в войне против Советского Союза была Италия. В 1937 году по производству автомобилей она находилась на седьмом месте в мире и построила 77 000 автомобилей, в том числе 16 000 грузовых.

Главным производителем автомобилей был концерн ФИАТ, чьи основные заводы были расположены в городе Турине. Стандартные типы грузовиков производили также фирмы «Альфа-Ромео», «Бьянки», «Изотта-Фраскини», «Лянча», «ОМ».

Трофейный 3-тонный «Опель-Блиц 3,6-36S» на послевоенной гражданской службе в виде импровизированного автобуса. Эстонская ССР, 1950-е годы.

С началом Второй мировой войны итальянцы провели мобилизацию коммерческих грузовиков, приспособив их, насколько это было возможно, к военным целям. Характерным образцом такого грузовика является «FIАТ-626BL».