Уральский шинный завод (далее ОАО “Уралшина”) был основан в 1943 году для оснащения массивными шинами бронетанковой и гусеничной техники. В 70-м завод начал выпускать грузовые и мотоциклетные шины, оставаясь при этом головным поставщиком массивных шин для военной техники и промышленного транспорта.

В связи с конверсией завод внедрил в серийное производство массивные шины для автопогрузчиков типа Суперэластик. Следует отметить, что, во-первых, ОАО “Уралшина” являлся единственным предприятием в РФ, освоившим выпуск подобной продукции, во-вторых, продукция ОАО “Уралшина” по качеству не уступала зарубежным аналогам (подтверждается международными призами и дипломами - Международная звезда за качество, Мадрид, Международная золотая звезда за качество, Мехико, Приз “Факел Бермингама”, Бермингам, штат Алабама и т.д.), в-третьих, продукция “Уралшины” была существенно дешевле аналогичной зарубежной продукции.

И как, по-вашему, исходя из вышеизложенного, могло ли подобное предприятие разориться? Ответ прост: нет такого производства, которое не могла бы угробить рыночная экономика и дефективный (извиняюсь, эффективный) менеджмент.

“СИБУР (Нефтехимический холдинг) приобрел наш завод, чтобы продать его подороже, - рассказывают рабочие шинного, - хотел продать его “Уралвагонзаводу”, но...”

Но тут, по словам рабочих, и вступил в действие принцип “эффективного” менеджмента. Ведь если до покупки предприятия СИБУРом шинный завод управлялся одним директором и тремя его замами, то теперь на предприятии появились директор по качеству, директор по персоналу, директор по безопасности и т.д., всего 11 штук директоров. Известно, что у семи нянек дитя без глаза, а уж у 11-ти... В общем, эти “эффективные” господа полгода не могли правильно оформить документы на продажу. В результате, по словам рабочих, сделка сорвалась и уникальное предприятие стало СИБУРу не нужно. Не нужно, и все.