В результате столкновения "Пронесен" потерял бушприт с пятью косыми парусами и пять парусов фок-мачты.
Бак и носовая палуба корабля представляли собой чудовищный лабиринт из километров стального троса, упавших реев, парусины и обломков. От удара таранная переборка корабля дала течь. У "Брайтона" в левом борту в носовой части образовалась пробоина ниже ватерлинии. Чтобы не подвергать жизнь пассажиров опасности, его капитан принял решение следовать в Ньюхавен.
Прибыв туда к 3 часам ночи, он сообщил о случившемся портовым властям. На помощь потерявшему управляемость паруснику вышел немецкий буксир "Алерт". Можно было надеяться, что судно без особых трудностей будет отбуксировано а ближайший порт. Но в Ла-Манше в то время начинался сильный шторм.
Западный ветер с возрастающей силой гнал беспомощный парусник в сторону английского берега. Не имея носовых парусов, корабль не мог ни привестись к ветру, ни лечь в дрейф.
Глубина под килем не позволяла стать на якорь.
Видя, что уже пройден мыс Данженесс, капитан Ниссен решил искать укрытия в заливе Ист-Бэй. Занесенный штормом в тот залив, парусник отдал якорь, и, хотя обе якорь-цепи были вытравлены до жвака-галсов, их звенья не выдержали порыва ветра: они лопнули и вместе с шеститонными якорями остались на дне. В то время к заливу Ист-Бэй подошли на помощь английские буксиры "Альбатрос" и "Джон Булл". Они буквально вырвали "Пройссен" из ловушки подводных рифов и повели в Дувр. Казалось, корабль был спасен. Но стихия не унималась! Сила ветра достигала почти 10 баллов. Спасатели не могли удержать раненого исполина на курсе: буксирные концы лопнули. "Пройссен" остался один. Теперь его уже несло к подножью Дуврских утесов.