экологического вреда не так уж важно, как эта энергия тратится. При сгорании топлива образуется углекислый газ (и не только), с избытком которого давно пытаются бороться экологи. Подсчеты британских "зеленых" показывают, что один круглосуточно включенный сервер в среднем ответствен за то же количество углекислоты в атмосфере, что и внедорожник, тратящий около 15 литров бензина на 100 километров пути (конечно, учитывалось, что автомобиль движется не 24 часа в сутки). Понятно, что чем дальше, тем вреднее для всех нас будут становиться информационные технологии. В настоящий момент, если верить все тем же исследованиям, компьютеры виноваты в двух процентах от общего объема выбросов углекислоты.

Представители Global Action Plan особенно сетуют на то, что огромная часть потребляемой компьютерами энергии тратится впустую. Так, в Великобритании сорок процентов работающих серверов нагружены не более чем наполовину. Да, западным компаниям свойственно проявлять заботу об окружающей среде, но оказывается, что лишь один из пяти ИТ-специалистов понимает, как именно компьютер загрязняет атмосферу. Сотрудники компаний, занимающихся хранением больших объемов цифровых данных, как правило, уверены, что их бизнес безвреден для окружающей среды. АБ

Простой не простой

Любопытную идею использовать аккумуляторы стоящих в гаражах электромобилей и все более популярного гибридного автотранспорта для сглаживания пиков и провалов потребления крупной электрической сети изучают в Делавэрском университете. Первые испытания прототипа системы V2G (vehicle-to-grid), разработанного вместе с американской компанией AC Propulsion, прошли успешно и обещают этому начинанию очень хорошие перспективы.

По статистике, средняя американская автомашина используется по назначению лишь один-единственный час в сутки, а нагрузка на силовую сеть в течение суток