Наибольшее внимание к подводным авианосцам проявили в Японии. После окончания Первой мировой войны, получив всвое владение бывшие германские колонии в Китае, а также Каролинские и Маршалловы острова в Тихом океане, Япония продолжала вынашивать амбициозные планы дальнейшей экспансии в азиатском регионе, подготовка и проведение которых требовали постоянного притока разнообразной разведывательной информации.

Ведение разведки на обширных тихоокеанских просторах в интересах японского Морского генерального штаба (МГШ) и командования Объединенного флота возлагалось в том числе и на тяжелые субмарины с большой автономностью плавания. А для расширения разведывательных возможностей таких лодок их решено было оснащать бортовыми самолетами. Таким образом, строящиеся в 1930-х годах в Японии авианесущие подводные лодки являлись инструментом стратегической разведки.

Первый японский бортовой самолет для подлодок Yokosho 1-go был разработан в1925 году в Морском арсенале в Йокосуке. С 1927 года он проходил испытания на специально выделенном для этой цели подводном минном заградителе 1-21. Для хранения самолета позади ограждения рубки был смонтирован цилиндрический ангар «тяжелого» типа. Самолет мог стартовать только с воды, а для его спуска и подъема на палубу имелся специальный кран.

Хотя после прохождения испытаний гидросамолет был принят на вооружение флота, однако он имел малую скорость полета имог находиться в воздухе не более двух часов. Это не соответствовало запросам Морского генерального штаба, поэтому в январе 1932 года на вооружение был принят новый одноместный поплавковый разведывательный биплан — yokosho e6y1 тип 91.

Носовая часть лодки типа В-1. На катапульте — самолет E14Y1