— Ты уверен, что нам хватит топлива? — повторил он вопрос и тронул пилота за плечо.

Эванс Тайлер бросил на него насмешливый взгляд.

— О чем вопрос, приятель! — отозвался он звонким голосом. — Не хватит, будем дуть на пропеллеры. У тебя как с легкими, порядок?

Ливиец проглотил слюну и закрыл глаза.

Тайлер рассмеялся. Когда-то он служил в штурмовой эскадрильи, базировавшейся в Чери-Пойнт, Северная Каролина, и летал на А-4 «Скайхокс». Было это давно, сейчас Тайлеру 56 лет, и он прекрасно знает, как можно «уйти» с территории США не заполняя флайт-планов. Радары, защищающие воздушное пространство, не в состоянии обнаружить низколетящие цели, а специальное авиакрыло Самолетной системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления лишь иногда бросает в небо воздушный патруль. Патрулирование границ в Мексиканском заливе производилось "Боингами Е-3А", оснащенными импульсными радиолокаторами нижнего обзора; эти самолеты могли опознать любую движущуюся цель, как бы низко она не летела. То же самое относилось к самолетам Управления по борьбе с наркотиками, снабженными радарами. За несколько лет аренды травянистого аэродрома под Галфпортом Эванс Тайлер заметил некоторую систему в патрулировании и даже составил по ней график. Он ещё ни разу не подводил Тайлера, когда тот доставлял из Мексики грузы с марихуаной. У летчика был собственный коридор, и о нем он молчал, зная, однако, что не он один на побережье занимается подобным бизнесом, таких, как Тайлер, можно насчитать не один десяток.

Бывший штурмовик ничем не оправдывал свою работу, даже не пытался этого сделать. Ему нужны деньги — вот и все. А эти смуглолицые ребята предложили ему столько, что он сможет подумать о покупке нового небольшого самолета. Конечно, деньги не ахти какие, придется добавить своих, но это был своеобразный толчок. Теперь он точно купит новый самолет.