В повторном тралении в Финском заливе участвовали почти все тральные силы флота, включая отозванный из Лиепаи 1-й дивизион базовых тральщиков. 20 июня он вышел из Кронштадта для повторного траления в районе вытраленного в 1940 г. финского минного заграждения северо-восточнее Гогланда. Однако в связи с обострением обстановки траление прервали, и дивизион вернулся в Кронштадт для пополнения запасов.

В течение зимы 1940–1941 гг. командование ВМБ Лиепаи держало свои корабли в боевой готовности, поэтому тральщики 1-го дивизиона не прошли планово-предупредительного ремонта, а с весны 1941 г., как уже сказано, они приняли участие в повторном тралении. Вызванное этим ухудшение технического состояния механизмов кораблей сказалось сразу после начала войны. Но еще до этого, пришлось отправить на ремонт Т-204. В ночь на 22 июня, за два часа до первой бомбардировки, он пришел в Лиепаю.

К концу суток 21 июня тральные силы КБФ, в основном, находились в Кронштадте. В Риге стояли три тихоходных тральщика «Вирсайтис», «Вистурс» и «Иманта», а в Таллине — Т-208, Т-212, Т-213 и Т-218. В устье Финского залива нес дозор Т-216, который на следующий день, 22 июня, должен был сменить Т-218. Один тихоходный тральщик, «Мороз», случайно оказался в бухте Хара-Лахт.

Развернувшееся в предвоенные годы строительство флота позволило значительно усилить его корабельный состав. Однако к началу военных действий соединения флота, пополненные новыми кораблями, только что приступили к боевой подготовке.

Эскадренные миноносцы 4-го и 5-го дивизионов эскадры и канонерская лодка «Красное знамя» проходили заводские и государственные испытания. К стрельбам эти корабли не приступали, и только часть из них произвела отстрел материальной части. На боевой подготовке флота в предвоенные месяцы также отрицательно сказалась поздняя и холодная весна. Основные силы флота начали летнюю кампанию только в середине мая. Вообще боевая подготовка флота оказалась не на высоте.