Вот уже 55 лет отделяет нас от тех далеких дней, когда Красная Ар мия после четырех лет невероятно тяжелых боев сломила хребет не мецкой военной машине и одержала победу над фашистской Германией.

Так совпало, что 8 июня этого года мы отмечаем и 80-летие со дня рождения выдающегося летчика-ис требителя, трижды героя Советс кого Союза Ивана Никитовича Ко жедуба, сбившего в ста двадцати воздушных боях 62 самолета про тивника.

Мало того, по результа тивности

Иван

Кожедуб считает ся одним из лучших летчиков-асов в мире.

Всю войну он отлетал на истре бителях Ла-5 и Ла-7, созданных в конструкторском бюро Семена Алексеевича Лавочкина.

Редакция журнала "Авиация и кос монавтика" традиционно к Дню По беды готовила материалы, посвя щенные участию авиации в Великой Отечественной войне.

Сегодня мы предлагаем вашему вниманию специ альный выпуск журнала, в котором как раз и рассказывается об истре бителях Лавочкина и его воздушном противнике – германском истреби теле Фокке-Вульф FW 190.

Хотим напомнить читателям, что подоб ный материал о истребителях Яковлева и Мессершмитта был опубликован год назад

Конечно, рассказать в одном но мере журнала об этих самолетах практически невозможно.

О каждом из них можно написать многотом ную монографию.

К сожалению, ряд кризисных явлений в экономике нашей страны, приведший к много кратному повышению цен на бума гу и полиграфические услуги, ста вит перед инициаторами подобных изданий непреодолимые трудности.

И, тем не менее, мы надеемся, что со временем монографии об этих и других самолетах выйдут в свет и найдут своего читателя.

Пока же предлагаем вашему вниманию чис то журнальный вариант.

Пиковая ситуация, в которой оказа лась советская истребительная авиация после испанского дебюта Мессершмитта-109-го, потребовала мер экстраорди нарных.