Что бы он ни решил, решать надо быстро. Допустим, все топливо, которое он берег для посадочных маневров, потратить сейчас на набор высоты — сколько лишних километров дальности это даст при снижении? И посадка без топлива — это планирование по крутой глиссаде с выравниванием над самой землей, минимум трехкратная перегрузка… правда, короткая… но если тут-то он и не выдержит, а управлять больше некому?

Старый дурак, нечего было выпендриваться! Сейчас бы уже стыковался с госпитальной станцией, а там первым же челноком… Нет, ему обидно пассажиром, ему надо самому посадить свой корабль! Мальчишка! За 120 лет ума так и не набрался!

Ладно, ругать себя он будет потом — если у него вообще будет «потом». Значит, если сейчас набрать высоту, но оставить себе топлива на самом донышке, из расчета на идеальную посадку… он тыкал пальцем в чувствительные зоны монитора, указывая курс и сомневаясь в то же время, что хоть каким-то компьютерным расчетам теперь можно доверять… так, если уже в наборе взять к северу, то до Аляски он дотянет. Скорее всего. С точностью до погрешностей. Мердоку, конечно, все равно не поздоровится, но хотя бы международного скандала не будет…

Он задрал нос и снова включил двигатели, одновременно доворачивая влево. Перегрузка 1. 5… ничего, еще чуть-чуть потерпим… он, конечно, на борту не один, но другие лежат, им легче… Высота растет…

Взгляд его скользнул по расходу топлива, затем по остатку, вновь обратился к другим приборам… Нет, не так, что-то определенно было не так с топливом. Но что? Все, как обычно… Это уже паранойя какая-то…

Черт! Кретин! Именно что «как обычно»! Расход топлива обычный, и скорость, с какой уменьшается остаток в каждом баке, обычная! А должна быть больше — ведь то же количество топлива уходит теперь не из трех баков, а из двух! Да и, кстати, склонность к правому крену совсем не чувствуется — а должна быть, если левый бак пустой, а правый нет! А все это значит только одно — никакой утечки нет, в левом баке все в порядке, просто барахлит указатель остатка.