Обама помолчал и рассудительно сказал:
— О’кей, Димми! Если проблемы окажутся нерешаемы, звони, я подключу наших химиков и атомщиков. Хотя, если честно, я их уже озадачил!..
— Годится! Барри, скюз ми! Беру тайм-аут до утра!.. — поторопился закруглиться Димми.
— Дмитрий Анатольевич! — Решилась Дарья. — Я приготовила постель в секторе отдыха, надо хотя бы немного поспать, никуда до утра ЧеПэ не денется…
— А что, ребята? Это мысль!.. Давайте подремлем часов до шести, а то мозги плавятся… — согласился невероятно уставший президент России.
Суббота, 14-е. 9 утра Москвы, 1 час ночи Каракаса
Высота полёта 10.200 метров. Хотя, конечно, и на 16 тысяч забраться можно, если что. За бортом –48 С, в кабине и внутренних помещениях “Аистов” по-военному комфортно, все +18С. Вокруг непривычное звёздное небо. Погода вроде ничего. Да и какая на такой высоте погода? Погода внизу, в разгуле океанских волн и на просторах стремительно приближающегося Американского континента.
Миновало 18 часов изнурительного полёта двух новейших, сделанных только нынешним кризисным летом ТУ-160 — “Александра Покрышкина” и “Виктора Гастелло” — после взлёта с подмосковного аэродрома “Чкаловский” в 18.00 Москвы в пятницу. Шли практически рядом. Расстояние между бортами иной раз составляло менее двух километров и командиры машин порой могли видеть спарринг-партнёра. Маршрут полёта проходит над нейтральными водами Северного Ледовитого океана и Атлантики. Дозаправились в воздухе западнее Великобритании, приняв на борт по 25 тонн горючего с воздушных танкеров Ил-78.
Днём неоднократно сопровождались любопытствующими истребителями НАТО: в районе Норвежского моря почти двадцать минут у каждой “Тушки” ошивался один-два F-16 ВВС Норвегии, а в районе Исландии на попутную прогулку поднимались уже четыре американских F-18. Конечно, дураку понятно, что это были McDonnel Douglas F/A-18 Hornet…