– Серж, – говорит, – у тебя есть разрешение на дальнобойный станнер? Нет? А тогда будь добр, спрячь станнер под куртку.

Сообразил я, что станнер держу в руках, как президент свое удостоверение. Сунул его за пояс под куртку. А Дымок прямо к флаеру особистов идет. Со страху он такой смелый, что ли?

– Дымок, ты чего? – говорю. – Совсем ай-кью зашкаливает?

Фыркает братишка что лошадь или лорд какой благородный из старинного фильма, и только подбородок выше задирает.

– Прятать надо там, – говорит, – где не будут искать.

И во флаер лезет, на водительское место…

Ну, пропадать так пропадать, с музыкой. Забираюсь за ним во флаер. Сует Дымок трофейную смартину в панель, питание включает.

– Дымок, ты хоть водить-то умеешь? – я его спрашиваю.

А братишка уже в бортовом компе копается. Катушки зажужжали, охладитель зафыркал, и флаер поднимать стало. А я сижу – и прямо балдею, хоть на душе и погано. Как никак, первый раз на флаере катаюсь. В симуляторах одно, а вживую на гравах летать – совсем другое.

Подняло нас метров на двадцать, к самому потолку, и понесло так, что только ветер за бортом свистит. Струхнул я маленько. Вдруг Дымок штурвалы дернет неловко? В метре над флаером чего только нет: и трубопроводы, и кабели, и датчики всякие. Врежешься – мало не покажется. А если у флаера еще и двигатель накроется…

Учился я паршиво, но одно из школы вынес твердо. Когда рушится что-то электрическое, то оно схлопывается, и тут главное внутри не оказаться. А когда магнитное – так оно в стороны норовит взорваться. Так что если у грава сверхпроводящие катушки накроются – все, хана, по всему туннелю нас размажет.

А Дымок к штурвалам даже не притрагивается.

– Не бойся, Серж, – говорит. – Нас ведет городской автопилот.

А кто боится? Никто и не боится.

– Ты не знаешь, – Дымок спрашивает, – как быстрее добраться к военным складам?