– Да им крыс травить можно, этим вашим растворимым спиртом, – страдальчески простонал Анатоль. Но продолжать мысль не стал – пора было заходить на посадку.

Садились, как и в предыдущие разы, на широкой гравелитовой отмели местной реки, слегка занесенной песком, и в это время года, при низкой воде – полностью сухой. Безымянная для трапперов, у деревенских река называлась Красной.

Если бы на Таргитае жили современные, цивилизованные люди, они наверняка оборудовали бы на отмели пляж с зонтиками, лежаками и удавами для фотографирования.

Но дикари и визоров-то, считай, не смотрели. А зонтиками не пользовались даже во время дождя, потому что у них – ретроспективная эволюция, а значит такие тараканы в голове, что не до пляжей. Это Свен Халле знал совершенно точно.

Первой, подняв фонтаны песка, села старушка "Малага".

Уступом вправо от нее усадил свою более тяжелую "Кассиопею" Анатоль. Это было нелегко – учитывая размеры машины.

Сам Анатоль никогда бы не додумался сажать в подобном месте тяжелую "Кассиопею". Да "Кассиопею" он на такое дело и не взял бы. Но Свен велел задействовать самый представительный флуггер, чтобы в него поместились и два багги, и как можно больше краденых баранов. А слово Свена в отряде – закон.

Слава Богу, Анатоль был пилотом с тридцатилетним стажем. Его квалификация компенсировала все минусы посадочной площадки.

Оба флуггера раскрыли грузовые ворота в корме и опустили аппарели.

Первым делом по ним сбежали на речной песок автоматчики – по два человека на флуггер.

Это была типовая охрана, которую трапперы привыкли выставлять сразу после посадки на любую планету – мало ли что.

Вслед за автоматчиками из тесного транспортного отсека "Малаги" выкатился багги ДИР-1200, то есть вездеход производства фирмы "Дитерхази и Родригес", с двигателем мощностью 1200 лошадиных сил.