Катер затормозил у самого борта парусника, и молодой парнишка в военной форме на ломаном английском сообщил:
— Сеньор, вас срочно желает видеть полковник Рамон Ривера! Перебирайтесь на катер, мы доставим вас к вертолету, а на нем — в Эль Либертадор. Жене и сыну уже заказан номер в отеле, не беспокойтесь.
— Вот черт! Отдохнули, называется… Оксаночка, извини меня, пожалуйста, — служба.
Жена вздохнула и обняла сына.
— Что ж, иди, вояка. — Она обняла и поцеловала мужа.
— Счастливо, Сережка, я скоро прилечу и привезу тебе подарок. Хорошо?
— Холосо, — Сережка замахал ручкой папе, а Оксана, не удержавшись, тайком от сына смахнула слезу.
Глава 4
ПОДВОДНЫЙ АВИАНОСЕЦ — ОТ ИДЕИ ДО РЕЗУЛЬТАТА
Решение было прямо на поверхности. Просто для реализации такой масштабной и фантастической идеи нужно было разрушить привычные стереотипы и выйти за тесные рамки обыденности.
Эта идея была предложена на рассмотрение самых высоких инстанций группой молодых специалистов, инженеров, аспирантов, студентов кораблестроительных и авиационных вузов. На специальном заседании присутствовал советник Президента России по новым технологиям и целая коллегия высокопоставленных военных, инженеров, конструкторов, производственников.
Впервые проблему, которую они обсуждали, удалось решить немецким инженерам. В 1916 году в Германии были заложены подводные крейсеры типа U-139. Их водоизмещение составляло 2483 тонны. На вооружении, помимо двух 150-миллиметровых орудий и шести 533-миллиметровых торпедных аппаратов, был и легкий гидросамолет-разведчик W-20, который спроектировал Эрнст Хейнкель. Правда, Первая мировая война уже заканчивалась, и лодку передали по репарации во французский флот.
В 1917–1918 годах в Англии также на одной из трех подлодок, так называемых подводных мониторов, был смонтирован легкий ангар.