Первые три цифры – код авто по справочнику кодов автомобилей, остальные тринадцать – код рассчитанный по трещинам. Распечатывается 16 разрядная штрихкодовая марка со стеклокодом и регистрационным номером автомобиля. Она наклеивается на наружную поверхность крышки рамки. На внутреннюю поверхность крышки наклеивают вторую марку с ФИО владельца, датой и кодом подразделения ГИБДД, выдавшего стеклоидентификатор. И все марки опрыскиваются защитным прозрачным лаком. 5-10 минут и регистрация закончена.

А в конце смены инспектор переносит все регистрационные данные и фото в большую регистрационную базу автомобилей области и в федеральную БД «Реестр автомобилей страны». И утром следующего дня, все смартфоны ночной подзарядки получат пополнения БД (корректировку) новых регистраций (/снятия с учета) автомобилей по всей стране. Такова обычно стандартная процедура актуализации больших баз данных в любом ведомстве. Когда исходные данные вводятся в тысячах пунктов по всей стране, а затем работают автономно, нередко в чрезвычайных условиях.

Сегодня, подделать бумажный документ или корочки, любой небольшой криминальной группировке не составляет особого труда. Достаточно купить приличный цветной лазерный или струйный принтер, хорошую бумагу и набор печатей. На Савеловском или Митинском рынках это добро в широком ассортименте и достаточно дешево. Это в далеком прошлом верхом криминального мастерства была подделка печатей. Сейчас это обыденная рутина. Вот почему число угонов в Москве свыше 10 тыс. автомобилей в год.

И заслон такому криминалу может дать, только выверенная система идентификации и большие БД, наполняемые снизу, без корректировок. Записал, как на лазерный диск, единожды, а потом дополняй изменения.