Тут вновь загорелась желтая лампочка, и прозвучал сигнал, и все четыре человека из первого захода очень быстро оказались за бортом.

Выпускающий посмотрел, как они полетели, а затем, когда самолет слегка "притормозил" втащил тросы, то есть вытяжные фалы, которые и открывали парашюты, внутрь самолета и убрал их. Самолет вновь разогнался, набрал высоту пошел на второй заход. И вот нас осталось уже четыре. В третий раз звучит сигнал, оставшиеся в кабине встают, и очень быстро исчезают в двери самолета. Вот и моя очередь.

Времени на раздумия не было - необходимо уложиться в те секунды, когда самолет находится над нужной точкой, поэтому я еле успел встать как учили, и скрестить руки на груди. Мновение, и самолет остался вверху за спиной, и я снова под открытым небом на свежем воздухе, а не в летающей консервной банке. Впрочем, понять, почему парашютный спорт называют скайдайвингом я все-таки успел - действительно, было то короткое мгновение, когда чувствуешь, что действительно ныряешь в небо. Секунда свободного полета, и вот уже ощущаешь, что тебя тянет вверх, и еще через две секунды мягко дергает, и понимаешь, что парашют раскрылся. Самый острый момент позади, и я радостно кричу что-то нецензурное.

Поднимаю голову вверх, чтобы убедиться, что с парашютом все впорядке, но вижу только половину купола - мешает шлем. Но судя по этой половине, а также по ощущениям, с парашютом все ок. Все, теперь можно оглядеться. Вот, снизу и слева "коллеги", болтаются на безопасном расстоянии. Вокруг - поля, леса, дороги - типичный высотный пейзаж. Вон и самолеты. Я падаю ровнехонько в середину большого зеленого поля, все нормально.