Броненосный фрегат "Князь Пожарский ".

Сильно перегруженный, корабль после первых неудачных испытаний вынудил МТК прибегнуть к некоторым изменениям. Под руководством контр-адмирала Н. А. Попова на корабле уменьшили рангоут и путем перемещения части внутренних грузов изменили центр тяжести, что заметно улучшило его мореходные качества. После чего "Князь Пожарский" стал первым броненосным кораблем русского флота, совершившим дальнее плавание. В 1873 г. он ушел в Средиземное море, пробыв там в качестве стационера два года, и только осенью 1875 г. вернулся в Кронштадт.

Результатом плавания явилось последующее усовершенствование корабля как крейсера. В Кронштадте подводную часть покрыли деревом и цинком, взамен шести котлов установили восемь, что повлекло и изменение его силуэта – к одной постоянной трубе добавили вторую подъемную. Это увеличило его скорость до 11,7 уз, которая, конечно же, считалась недостаточной.

Совсем по другому создавался фрегат "Минин". Строительство корабля началось в августе 1865 г. на Невском судостроительном и механическом заводе Семянникова и Полетики. В 1866 г. МТК коренным образом изменил проект, предложив достроить его башенным, что, по мнению комитета, заметно усилило бы его наступательные качества. В итоге "Минин" становился вполне мореходным кораблем, имевшим приподнятый бак, две двухорудийные башни Кольза с четырьмя 229-мм орудиями и 178-мм броневым поясом. С увеличением мощности машин до 4000 л. с. скорость планировалась 14 уз, а развитое парусное вооружение на треногих мачтах еще более улучшило бы ходовые качества.

Броненосный фрегат "Минин ".

Для воплощения этой идеи пришлось удлинить корпус и внести изменения, которые отодвинули спуск корабля до октября 1869 г.