Только Як- 130 они делать все равно не стали. Фирма АэроМАККИ планирует поднять в воздух до конца года первый MB.346. Между тем пока не выбраны поставщики бортовых систем и агрегатов, шасси для серийных машин. Значит, по составу оборудования первая машина будет сильно отличаться от серийных. Всего до начала серии планируется изготовить четыре летных прототипа. Лишь два последних, возможно, будут по составу оборудования соответствовать серийным. То есть – две первые машины являются демонстраторами концепции в чистом виде. Демонстратор Як-130 поднялся в воздух в 1996 г. В какой-то степени год 2003 для инженеров фирмы АэроМАККИ можно считать годом 1996. У них на аэродроме – демонстратор, у нас – серийная машина.

Як-130 может не только "поставить на крыло" авиационные институты ВВС, но и вдохнуть жизнь в заводские корпуса "Сокола". Могучий завод, выпускавший в массовом порядке такие сложнейшие авиационные комплексы, как МиГ-25 и МиГ-31, сегодня почти не строит самолетов. Як-130-му вполне по силам оказаться тем локомотивом, который вытащит завод из забытья.

Сергей МИХАЙЛОВ

КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЕ

Конструктору, стоящему у кульмана или сидящему у экрана компьютера, рабочему у станка, расчетчику,технологу. да и любому другому "рядовому" специалисту конструкторского бюро порой за всю трудовую жизнь, может, не посчастливится увидеть в воздухе свое создание. Особенно, если это самолет, да еще и боевой. Тем более в наше сложное время, когда не только в нашей стране, но и во всем мире новые самолеты поднимаются в воздух не так уж часто.