После прихода нацистов к власти в Германии командование вооруженных сил получило полную свободу в выборе направлений строительства новой армии. Среди образцов новой техники была и серия бронеавтомобилей на стандартном шасси. Ни одна из существовавших в то время коммерческих моделей автомобиля не была пригодна для адаптации к требованиям сухопутных войск, поэтому проект разрабатывался с нуля. К1935 году было создано базовое шасси, а на его основе легкий бронеавтомобиль SdKfz 221 (leichter Panzerspahwagen SdKfz 221), который имел колесную формулу 4x4, экипаж из трех человек и небольшую башню с 9,92-мм пулеметом. Следующим шагом стало создание бронеавтомобиля SdKfz 222 с башней увеличенного размера и открытым верхом для установки более мощного вооружения. Первый серийный SdKfz 222 появился на свет в 1938 году и стал стандартным немецким бронеавтомобилем для разведывательных подразделений.

После прихода нацистов к власти в Германии командование вооруженных сил получило полную свободу в выборе направлений строительства новой армии. Среди образцов новой техники была и серия бронеавтомобилей на стандартном шасси. Ни одна из существовавших в то время коммерческих моделей автомобиля не была пригодна для адаптации к требованиям сухопутных войск, поэтому проект разрабатывался с нуля. К1935 году было создано базовое шасси, а на его основе легкий бронеавтомобиль SdKfz 221 (leichter Panzerspahwagen SdKfz 221), который имел колесную формулу 4x4, экипаж из трех человек и небольшую башню с 9,92-мм пулеметом. Следующим шагом стало создание бронеавтомобиля SdKfz 222 с башней увеличенного размера и открытым верхом для установки более мощного вооружения. Первый серийный SdKfz 222 появился на свет в 1938 году и стал стандартным немецким бронеавтомобилем для разведывательных подразделений.