Страховка конечно была, но за кольцо настоятельно советовали дёргать самим: и приятно, и не следует каждый раз на автоматику рассчитывать.

Отдельный, но далеко не самый скучный раздел занятий посвящался действиям парашютиста в нештатных ситуациях.

Сотрудники аэроклуба были не прочь лишний раз показать наличие у них специфического юмора. Когда инструктор попросил проходящих мимо сотрудников уложить пяток парашютов для перворазников, ответ был такой "у погоди, сейчас вот пиво допьём и уложим". В другой раз проходящие мимо группы сделали удивлённый вид: - "Антон, неужели тебе после ТОГО СЛУЧАЯ опять доверили перворазников?". Сделав сочувственный по отношению к нам вид, пошли дальше. -"у было дело, угробил я человека, так все ведь работают и все ошибаются", - пытался "оправдаться" инструктор.

Hа самом деле летальных исходов для новичков на практике сейчас, можно сказать, не бывает. о травмы при приземлении вполне возможны, и периодически случаются, поэтому относиться к занятиям следует серьёзно.

И на инструктаже, и после, а ожидании вожделённого прыжка, мы получили довольно много информации, касающейся темы. Прыгать нам предстояло на парашютах серии "Д-6", тех же самых (здесь перед возвышенным тоном театральная пауза), на которых совершают учебные прыжки наши доблестные десантники. Парашютом управлять можно, но в очень ограниченных пределах.

Потянул красный строп слева или справа - разворот в соответствующую сторону, очень медленный, да и тянуть надо сильно. Подтянул свободные концы на себя с одной из сторон - в ту же сторону горизонтальное смещение.

Повиснул на свободных концах перед приземлением - немного смягчил столкновение с землёй. а площадке были соответствующие тренажёры, имитирующую подвесную систему парашюта. С трудом залез на эти "качели", подёргал. Пустячок, а интересно.