Лавочкин, Горбунов и Гудков зани мались совершенствованием истребите ля практически независимо друг от дру га. Наибольшее количество модифика ций ЛаГГа внедрил в серийное произ водство Горбунов на заводе № 31, эва куированном во время войны в Тбили си. Выпуск ЛаГГов прекратили там только в 1944 г. В 1942 г. в Тбилиси в ограниченном количестве выпускался "облегченный" ЛаГГ-3 с двигателем ВК105ПФ. Эпопея борьбы за экономию массы была связана со значительным отставанием советских истребителей Як и ЛаГГ от Вf109 по максимальной ско рости полета и скороподъемности. С отечественных истребителей снимали все, что можно снять: кислородное обо рудование; "лишние" пулеметы, в слу чае ЛаГГа – ШКАСы и один БС. Начи ная с 11-й серии ЛаГГи были вооруже ны только пушкой и крупнокалиберным пулеметом, в конце 1943 г. на самолеты вновь стали ставить второй БС. Ниже приведен состав вооружения для неко торых серий ЛаГГ-3: серии 11, 23, 32, 42 – пушка и один БС; серии 4,41 – ШВАК, БС и два ШКАС; серия 34 – пушка НС-37 и один БС.

В полевых условиях вооружение иногда усиливали за счет установки двух БС в гондолах под крылом.

Еще одним путем облегчения истре бителя стало уменьшение запаса топ лива, то есть – возвращение к исходно му, трехбачному, варианту ЛаГГа. Сна чала емкость каждого крылевого бака уменьшили на 40 л (с 7 -й серии), на ЛаГГах 11-й серии крыльевые баки не устанавливались совсем – для компен сации встроенных крыльевых баков предлагалось использовать подкрыльевые подвесные сбрасываемые бачки ем костью по 100 л, однако широкого рас пространения они не получили.

Последней, наиболее совершенной модификацией стал ЛаГГ-3 66-й серии, на котором были внедрены рекоменда ции ЦАГИ в области аэродинамики пла нера самолета; ЛаГГи 66-й серии стро ились в Тбилиси с весны 1943 г. до се редины 1944 г.